在汽车的座舱变得越来越“聪明”的当下，情感交互已是不少汽车品牌吸引消费者的利器，大家都开始意识到，汽车不仅应该聪明，还应该有温度。在过去，这个特点更多体现在车内的语音交互方面，而从上海车展来看，这一趋势如今又有所延展。

宝马的i Vision Dee概念车在亚洲首发，这款概念车的整个车身为电子纸薄膜覆盖，颜色变化有32种之多。宝马称这款车为数字情感交互概念车，并表示其前瞻技术将应用在“新世代”车型上。

MINI品牌在车展期间发布了“智能个人助理” 数字化萌宠Spike，其形象为一只英国斗牛犬，能够以各种形式出现在圆形OLED中央显示屏和仪表板上，增加人机交互的趣味和温度。


(资料图)

除了“感情牌”，智能驾驶依然是各个汽车公司秀肌肉的重点项目。在上海车展，包括理想汽车、智己汽车等都发布了最新的技术动态，其中关于城市的智能驾驶又成为品牌们介绍的核心。

理想AD Max 3.0城市NOA的软件与服务价格终身免费，引发全场欢呼。而从技术新颖的角度来看，智己汽车“窄路循迹原路返回”、“精准贴边停车”、“一键脱困”等傻瓜式功能，或许更能引发老司机们的共鸣。

2021年，华为在城市道路的自动驾驶视频曾引发行业热议，但如今其正逐渐成为一种行业趋势，智能驾驶从高速路走向城市，甚至是城市的犄角旮旯。

然而，燃油车的电动化、智能化除了带来新鲜感，也逐渐催生了同质化的问题，尤其是在硬件配置方面。

燃油车上大量的实体按键，如今几乎都被一块中控屏所取代；传统的仪表盘则逐步让位于HUD抬头显则；在强调座椅的舒适性方面，皇后座、女王座、零重力座椅等往往成为许多公司共同的宣传重点。

流媒体后视镜当前还是一个较为新颖的配置，路特斯Eletre此前公布采用这项技术曾引起广泛关注，但现在也有越来越多的新车型开始搭载这些配置，例如此次上海车展亮相的比亚迪SUV概念车宋L。

在感知元件方面，为了满足自动驾驶的感知冗余，高清摄像头、激光雷达等更是成为各家汽车品牌内卷的重地，这种竞赛也顺势抬高了汽车的成本，最终传导到价格上。类似的还包括隐藏门把手、电吸门等配置，这些细节正从过去的亮点走向“标配”。

去年以来，800V高压平台成为汽车行业的技术热点。在今年的上海车展，多家品牌也展现了配备相关系统的车型，如小鹏G6、合创 V09等，理想则发布了800V超充纯电解决方案。

2019年保时捷发布全球首款800V高压平台车型Taycan，至今不过短短几年，如今其正逐渐成为豪华车型的标配。其中一些车型甚至已经开始交付，包括小鹏G9、极狐阿尔法S HI版等。另外，还有更多搭载这项技术的车型即将上市，如奇瑞星途星纪元系列的两款基于EOX平台开发的新车。

中信建投研报分析指出，在智能手机渗透率增速放缓后，发展路径开始出现严重同质化，新能源汽车的同质化和智能手机的发展过程类似。该研报认为，汽车行业的规模效应以及配置堆料，将是这场同质化竞争的答案。

汽车是一个高度依赖规模的行业，没有规模一切无从谈起，但如何获取更多的用户却是一道复杂的选择题。是投放多款不同的车型，还是聚焦于少数几款？还有SKU设置的问题，是兼顾更多的不同选择，还是干脆标配？

在新能源汽车赛道，一些教训也推动着行业走向同质化。过于复杂的SKU一方面不利于消费者选择，一方面也不利于摊薄成本。在这两个方面，国内的一些造车新势力都走过弯路。而车型精简的理想汽车，在头部新势力中一直拥有较高的毛利率。

更少的车型也意味着许多配置需要标配。上述研报指出，“理想L9一百余项配置全部标配，集竞品的所有卖点配置于一身，堆料诚意十足。”极大限制了对手的差异化竞争。

随着新能源汽车的竞争进入淘汰赛，越来越多的品牌会希望规避风险、走得更稳。从这个意义来说，选择特立独行的的品牌或许会更少。

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