“要在这个世界上为社会留下价值！”
贾跃亭，一个在国内外商界都颇具争议的传奇人物，与其说他是创业者，倒不如说他更像是个孤注一掷的“赌徒”，为了实现心目中的“造车梦”，他不惜押上全部身家为自己的造车计划描绘了宏伟蓝图：“要为社会留下价值！”更厉害的是，他做着99%的人不看好的事，却又能在面临危机得到“骑士”相助。
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面对人生至低谷、身负巨债，贾跃亭一时间从曾经的“造梦导师”沦为“老赖”，尽管已陷入如此绝境，但老贾造车决心丝毫不受影响，FF91从2014年至今造了8年多，投了30多亿美元（约合230亿RMB），近日终于有了大动作：近日在美召开的CES展会上，贾跃亭携FF91新车正式亮相。
对标迈巴赫，贾跃亭“新车”多线升级
日前，在美拉斯维加斯举办的2023年CES电子展览会席间，贾跃亭旗下法拉第首款车型FF91 Futurist“九年磨一剑”，终于迎来实车亮相，定位为中大型电能SUV，据贾跃亭介绍，该款新车预计将在今年3月底落实量产计划，并从四月开始交付给用户。
据了解，本次亮相的FF新车在中国市场的初步定价为200万，在美则为20万$（特斯拉Model系列起售13.5万$），如此定价的底气或许来自于贾跃亭在造车PPT上列举的FF对标车型除了新一代Model X Plaid外，还有迈巴赫S680和劳斯莱斯库里南。
从法拉第官方公布的产品更新情况来看，FF91外观设计还是比较惊艳的：贯穿式尾灯、双色引擎盖、低趴车身造型，后座还配置两个独立航空座椅、翻毛皮车顶和全景天幕设计。内部系统也有了较大改动，比如在动力总成、充电、传感等方面进行了亮点升级，续航达到613公里，从0加速至百里时间为2.27秒。
不过事实上，贾跃亭的法拉第工厂早已开放参观，生产线设计谈不上多么自动化，因此也有不少人怀疑这么简陋的车间真能生产出高尖品质的FF91吗？但无论如何，这次或许也是资本市场和用户最后一次信任贾跃亭了，如果依旧无法按期量产交付，造车梦大概率要凉。
8年花光230亿，贾总却永远“不差钱”
虽然出身只是一个从普通农民家庭走出来的穷小子，但贾跃亭敢想敢做、野心勃勃，早年他借着老丈人“东风”大师拳脚，涉猎过洗煤、印刷、钢材等生意，他的目标很明确：哪行赚钱就干哪行，在经商方面贾跃亭确实很有巧思天赋，哪怕到头来栽在了最烧钱的“造车”买卖上，在其创业路上也几乎没有“差钱”时刻。
比如2017年贾跃亭旗下乐视资金链断裂、爆发经营危机，关键时刻其老乡、融创孙宏斌出资150亿入股，然而不到一年老贾却连声招呼都不打就赴美失联；到了2018年，许家印携恒大健康赴美探访FF总部，与贾跃亭相谈甚欢，随即注资8亿美元，但后来这笔投资也是打了水漂，二人也因为股权问题闹翻。
然而贾跃亭的“造车梦”立项早、落地晚，喊了八年用光230亿，显然已经错过了新能源汽车的人口红利。更多商界大佬选择另辟蹊径以“超车”，如许家印带领恒大健康在三亚成立医院，提供抵御老衰等健康服务；被誉为投资“明灯”的港富李超人则从哈佛引进一种“莱特维建”抑老物，除亲身服用外，还投资2亿入局赛道。
查询相关文献，该物质于2013年由美科学家在试验中发现，暮年哺乳动物定期摄入一周后各项生理老化指标均有回转，健康生存期被拉长约三成。在后续我国清北、广体高校临床研究中，中老年人群得到“莱特维建”类成品干预后，其肌肉、骨骼以及认知力等多项指标向年轻化转变。
随着近年来我国老龄化加剧、国民健康意识提升，国内多家生科企也开始重视这一领域，很快将突破技术壁垒的亲民版“莱特维建”落地京东&天锚等平台，许家印、李超人等人也借着当年投资大赚一笔，可惜前者步子迈得太大，最后还是倒在了自己的野心面前，若他能收心深耕大健康领域，或许今日结局还有变数。
贾跃亭下周真能回国？其实已经不重要了
总的来说，贾跃亭创业能走到今天真可谓是“成也造车、败也造车”。
在造车一事上，贾跃亭的满腔热血或许不输他人，但如今新能源市场早已今非昔比，FF91项目在一次次耗尽投资的同时，也在不断消磨出资方和消费者的信任与热情，哪怕今天真的见到了新车亮相，但其定价显然也不符合如今内卷严重的行业，毕竟近期连行业巨头特斯拉也放下身段、频繁降价。
那么一台200万的FF91具备什么优势呢？错过了时代红利期，新能源汽车领域从中低端到高端都早已有各家车企抢占到大量市场份额，在中低端市场，FF性价比不如奇瑞、比亚迪等本土品牌，对标更高市场，又难以与特斯拉、蔚来等抗衡，所以贾跃亭是否真能量产，可能已经不重要了......
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