在电动车领域,特斯拉已经成为了全球领军品牌,而燃油车霸主大众汽车,则成为了追随者。

虽然表面不说,但是大众集团内部却暗暗与特斯拉较劲,甚至还成立了“T小组”(Mission T),主要业务就是死磕特斯拉。

在汽车界屹立百年不倒的大众汽车,自然具有深厚的汽车经营实力。与“要想富,先修路”理念不谋而合的是,大众汽车深知充电基础设施,对于大规模推广电动车的重要性。

大众汽车在未完全展开其电动车版图之初,就抢先布局电动车充电桩市场。日前,大众汽车官网对外表示,其将继续大幅度扩展充电基础设施。

目前,大众汽车在德国已有1200个公共充电桩在运行,其计划在2021年新建750个充电桩,并且包括首批新建的300kW充电桩。

如此来看,大众汽车在电动汽车市场,也提前进行了不小的技术积累与沉淀,明年就要建设首批300kW的快充桩,着实令人感到惊讶。

要知道,当前特斯拉引以为豪的V3超级充电桩,其最高充电功率也在250kW左右。而大众汽车的300kW超级快充,对于电动车来说,半个小时内充满电池,也不再是天方夜谭。

据悉,到2021年,大众汽车将有2000个充电桩投入运营,与目前相比同比增加50%。

当前,大众在德国有10个充电站共1200个充电桩,并且大部分充电桩都对外开放,即使不是大众汽车,也同样可以使用充电桩充电。

根据大众集团规划,大众集团在2020年至2024年间将在混合动力、电动出行以及数字化领域投资600亿欧元(约4646亿人民币)。

而且,到2029年大众将推出75款纯电动车型以及60款混合动力车型。而到2029年,纯电动汽车的累计销量将达到2600万辆,混合动力汽车的累计销量将达到600万辆。