日前，中国国家铁路集团有限公司正式发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，以系统化顶层设计文件的形式明确了中国铁路未来30年的发展蓝图。

其中提到，到2035年，全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖，50万人口以上城市高铁通达。

国铁集团将在确保高铁和旅客列车安全万无一失的前提下，规划未来动车组的研究方向。根据《规划纲要》，我国将突破掌握关键核心技术，自主创新建立更高时速的高速铁路技术标准等成套关键技术体系。

首先是速度。列车速度是衡量一个国家铁路发展水平的重要指标之一，截至目前，我国动车组保有量已达3600多组，其中复兴号动车组约690组，占世界高速列车总保有量的一半以上。

复兴号动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营后，日本、法国、德国等国家均将高速动车组运营目标速度定为350公里及以上。

国铁集团也正统筹规划利用既有高铁线路开展新一代高速动车组研制工作。国铁集团机辆部副主任吴国栋介绍称，“基本目标是安全稳定、节能环保、平稳舒适、经济可靠，总体技术水平世界领先，能够推动和引领世界高速列车技术进步。”

其次是智能，即通过互联网、人工智能与高铁的深度融合，推动智能行车、智能运维、智能服务等智能技术应用，为旅客提供更安全、高品质、多元化的运输服务。

近几年，京张高铁智能动车组已经在京张高铁上小批量投入使用;京雄城际智能动车组计划在今年年底开通的京雄城际投入使用。

还有复兴号城际动车组和高铁快运动车组。前者为满足城际铁路运输需求，国铁集团正围绕着大载客能力、快速乘降、快起快停等方面需求，组织开展时速160—200公里复兴号城际动车组研制。

对于后者，我国电商行业发展快速，快捷货运市场潜力巨大。国铁集团正积极开展高铁快运动车组研究，提前探索高铁快运市场需求和运输模式。

关键词： 开展高铁快运动车