电动车冬天电池续航缩水，已经算是行业内公开的秘密了。不过对于不少消费者而言，不了解太多的专业信息。
销售人员在向其宣传时，按照国标NEDC续航里程来宣传，不告诉其真实的续航里程，这样在其购买后，难免会对真实续航里程产生巨大的心里落差，并且觉得被销售和这个电动车坑了。
并且，即使作为高端国内电动车的销冠品牌，特斯拉也不能避免冬天续航缩水“打骨折”的尴尬局面，甚至引来了女车主拿大喇叭维权。
据媒体报道，近日，一位特斯拉女车主王女士，手持大喇叭在特斯拉郑州中原福塔店喊话维权，“买车时宣称续航468公里，实际只跑220公里，消费者购车时切勿上当”。
据王女士介绍，当初觉得特斯拉好看、名气大，想买来在朋友面前装一下，结果现在续航缩水“打骨折”，充满电只能跑200多公里，甚至现在说200公里，都是给特斯拉留面子了。
现状是，只要自己一下了高速，就要找充电桩去充电，自己开车不是在充电，就是在去充电的路上。而且，现在朋友一问她就是“今天又充电了吗?”。王女士表示：买了个特斯拉，就是买了个焦虑。
同时，王女士表示：去年11月份她买的这台Model 3，购车的时候，销售说续航里程468km，充满电至少能跑400公里，但是如今只能跑200公里左右，很难接受。
对此，王女士向该店的销售经理质问，这个车到底能跑多少公里。但是该销售经理始终没有正面回应，回应说电动车冬天续航会有一定的缩水，也跟行驶速度、温度有关。具体能跑多少，因车而异。
同时，该销售经理还使出了“拖字诀”大招，建议车主去售后检测。女车主表示，检测有用吗，检测过了就对你说，你回家等消息把，一等就是两三个月没回复。
对于车辆检测的问题，该店的售后经理表示，没有得到授权，他们不能接受采访，女车主表示，检测结果能不能当天出，售后经理一直以没有授权接受采访为由，不给出正面回答。和销售经理一样，耍的一手“好太极”。
女车主性格也是相当直爽，看在眼里急在心里，直言，你为什么不敢正面回应呢?你这样就是在砸特斯拉的牌子。
同时，说话之间，女车主又把大喇叭打开，坐在特斯拉售后桌子上，放起了外音，“官方续航标注468km，实际只能跑200多公里，消费者购车时切勿上当”。响亮的维权宣言，在特斯拉“高大上”的交付中心大厅久久回响。
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