昨日,特斯拉Model 3在上海一地库发生爆炸,整车烧成骨架的消息,点燃了国内的汽车圈。

据网友曝料称,1月19日傍晚,一辆特斯拉Model 3在上海一小区的地下车库发生爆炸并起火,整车烧成骨架,事发地在闵行区七宝镇的茂盛城市花园小区。

事后,特斯拉方面也进行了回应,和以往回应一样,特斯拉总是能够在第一时间,否定车辆存在问题。

特斯拉表示,我们初步判断起火原因为,车辆底部的高压电池受到撞击后,引发内部电芯损伤,最终导致起火。

当前,消防部门还没有发生任何声明,特斯拉就抢先为爆炸事故定调,“初步判断是地面碰撞导致”。

对于特斯拉愈加熟练的“甩锅”手法,也有网友调侃道:特斯拉回应是在说,“是地面先动的手”。

对此,也有汽车媒体车聚网在经过实地查证后,却发现“车库门口周围路面平整”,不太容易发生底盘撞击。

另据该媒体报道,车主刚进入地下车库,车辆前部冒烟,车主下车后自燃,据称,现场一共发生了四次左右的剧烈爆炸。

特斯拉方面表示:据车主描述,其驾驶车辆进入地库后感觉底盘发生碰撞,随即停车查看。车主发现车辆前部开始冒烟后,返回车辆取出车内个人物品,在其安全离开后不久车辆开始起火。

不过,这样的情景,在业内专家看来是令人匪夷所思的。因为在正常情况下,车辆底部的高压电池包,是有众多保护措施的,不大容易轻易碰撞到。

同时,有媒体愉观车市采访了多位底盘专家,其均认为高压电池包,不应该那么轻易就碰撞变形发生爆炸。汽车行业的分析师认为,特斯拉对高压电池的保护措施不到位,也就是说设计缺陷。

此外,对于车辆爆炸,是因为地步的电池包受到磕碰所导致的话,那么,对比国内友商的底盘质量,也就不奇怪有专家质疑特斯拉的底盘是“豆腐做的”。

某自主品牌友商A回应:底盘碰撞后,高压线或电池引起短路,导致电流过大发热,引起爆炸或燃烧是可能的,但对于车企来说,一般情况下,地面磕碰是碰不到高压线以及电池等关键部位的。

友商B回应:小的磕碰或低速碰撞不应该引发电池燃烧。较高车速下电池包直接撞击坚固障碍物,电池燃烧不可避免。但我们有底部撞击标准,具体说来,如1公斤尖锥体放置路面上以100公里时速撞击不应引发电芯变形。

某合资企业友商C表示:我们的电池包,至少能承受9个重力加速度冲撞加速度,确保内部零部件不受损伤。如果说上海这辆Model 3一碰撞就发生爆炸的话,说明特斯拉的设计标准应该不高。

当前,对于上海这辆特斯拉Model 3爆炸起火的事故,目前还没有出台最终的调查报告。但是,无论如何,车辆发生了爆炸事故,作为品牌方,都应该是第一时间调查原因,避免车辆今后再发生此类事故,而不是上来就先“甩锅”。

结合此前国内消费者不下于十起的“失控质疑”来看,特斯拉的回应,几乎每次都是“车辆没有任何问题,驾驶员误操作”。

而此次,在爆炸起火自燃,车辆烧成空壳的事实面前,特斯拉还能把其“洗白”成“,车辆没问题,驾驶员误操作”吗?我们保持关注。

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