中新经纬9月29日电 港交所公告，中创新航预计于10月6日在港交所主板上市，股票代码为“3931.HK”。将成为港股第一家动力电池制造商。
(相关资料图)
实际上，就目前形式而言，提高技术研发能力与盈利能力是动力电池制造商们一直聚焦的方向，而如何在前期获得发展资金以尽快扩充产能在此时看起来便是一条难以绕开的路。在风起云涌的动力电池领域里驰骋多年，中创新航选择了将赴港上市作为其拓宽融资渠道的合理解法，其即将率先成功上市的结果也为行业打了一针强力震心剂。
技术能力保障成本控制 供给稳定的动力电池头部企业
根据弗若斯特沙利文的资料，按动力电池制造商综合能力最典型的指标之一——按照装机量计，中创新航今年第一季度的市场份额为8.2%，在中国第三方动力电池企业中排名第二。同时也是2021年中国前十大动力电池企业中，于2019年至2021年间唯一一家每年同比增长率超过100%的企业。纵览中创新航融资历程，中国顶尖的风投公司红杉资本、华平资本、小米长江产业基金等各路知名投资机构涌现，可见资本对于这家本就处于行业领先地位的动力电池公司未来前景的看好。
投资者的信心不仅来源于公司强劲的市场表现和领先的行业地位，还来自于中创新航较强的成本控制能力与高度可预见的利润率带来的财务安全利好保障。
随着公司技术能力和制造工艺不断进步，规模效益得到增强，中创新航单位生产成本和运营费用比率逐年降低，利润空间逐步释放。
公司技术能力的不断进步以及生产制造工艺的持续提升是成本下降的主要动因。公司首创的高电压技术成为了在对各项金属元素使用更加友好的情况下，提升动力电池的能量密度和续航里程。举例来看，公司的中镍高电压电池，在可以达到很高能量密度的同时，对金属材料等资源的利用率更高，并且安全性更好。公司的技术能力和制造工艺的进步，不仅可以大幅提升生产制造效率，还可以大幅提高公司对核心材料的使用效率。
据了解，得益于规模效益的逐步释放，中创新航单位生产成本和运营费用比率逐年降低。比如单位制费成本、单位直接劳工成本从2019年的0.15元/Wh和0.05元/Wh下降至2021年的0.07元/Wh和0.02元/Wh；销售费用占比、管理费用占比从2019年的3.0%、10.2%下降至2021年的2.4%、6.0%。就最新的2022年一季度来看，销售费用、管理费用占营收比重降至2.1%和3.4%，均小于上年平均占比，利润空间愈发扩大。
此外，中创新航也逐步建立了一套动态评估交付风险机制和价格联动机制，对上游原材料及时进行监测调控，对下游客户及时传导成本波动，可做到有效的成本和售价管理，这将进一步保障公司维持合适的利润水平。也是凭借极强的原材料采购管理能力，通过与上游合作伙伴联合开发与战略合作，积极布局上游核心材料，在上游原材料成本大幅波动时，中创新航也从未发生过断供的情况。
产品力夯实企业发展“护城河”
于以客户为导向的企业而言，优秀的产品力就是一项赖以生存的基础能力，中创新航正是以此赢得市场与客户的典型代表。
这直接体现在其不仅是全球唯二拥有磷酸铁锂及三元电池可为主机厂提供全系车型配套能力的动力电池企业，产品还成就了多项行业第一。
以几个具体的技术与产品举例，高电压三元电池具有高能量密度、长寿命及高安全性的特点，其中能量密度刷新行业记录，已经成为乘用车的最佳电池系统解决方案之一，并实现大规模装机。
高能量密度电池系统不起火技术及产品同样为全球首创，其中弹匣电池在行业内首个通过三元电池系统的针刺不起火试验，大幅提升三元电池系统的热安全水平，并获得良好的应用。
以One-Stop产品为代表的新型电池技术具有新开发的极简结构，具备高度功能集成、极致成组、高安全性、高一致性、经济型及规模化生产优势等多方面特点，坐拥行业首创、全球独创双重地位。
领先的产品力擘画了中创新航稳定的产品安全性能和完备的产品布局。
就前者而言，公司的中镍高电压电池，在金属用量更加友好的同时，保持了能量密度和续航里程，其中五系的能量密度已经超过260wh/kg，六系列的能量密度已经超过280wh/kg，超过了很多友商的高镍产品，并且安全性能更好，直接的表现是中创新航的产品并未出现任何重大安全事故。
再看产品布局，具备传统优势的动力电池外，中创新航的储能业务收入保持着稳步快速增长，从2019年的1.8亿元人民币增长至2021年4.5亿元，复合年增长率约57%。可以预见，储能业务正进一步成为公司的新增长点。
此外，据了解，中创新航近年来在众多国家示范项目的实际承接过程中搭建了完备的储能产品布局，并以“高安全、长寿命、高效率、高集成度”为核心竞争优势，已实现发电侧、电网侧及用户侧应用领域业务布局全覆盖，近海岛屿、偏远高原、高寒低压等应用场景全覆盖。
技术能力指向未来竞争
中创新航领先的产品力，显而易见来源于其深厚的研发积累。
在电池技术领域，中创新航已经凝聚了超过13年的研发积累，实现了全体系自主知识产权全覆盖。同时，在创新领域，公司也已打造了一套行业领先的研发体系，构建了六大创新平台和十一项行业领先的核心技术，强大的实验室能力和研发团队同步为中创新航技术及产品的迭代突破持续注入创新活力。
现在看来，中创新航在技术能力方面的布局始终走在前列，指向未来竞争。能量密度和安全性能是动力电池的两个关键特性，面对在下一代电池及前沿技术领域的竞争，中创新航追求能量与资源的极致平衡，尤其是在无钴化、高锰化、高压化、固态化四条技术路线上引领行业发展。公司的中镍高压电池，从目前贫液化技术、半固态突破至准固态的固态化研发均取得了突出成果。
值得指出的是，2022年世界新能源汽车大会上，中创新航表示即将推出350Wh/kg高镍多元电池、4C快充电池和高锰铁锂电池，以及400Wh/kg半固态电池、全固态电池、锂硫电池等新体系电池。在高电压、三元电池技术方面，中创新航率先采用高电压5系产品实现600公里续航。
另外，中创新航的技术能力优势也造就了其TWh时代下领先的大规模制造能力。公司液态组织架构和储备充沛的生产团队、国际领先的100%自动化装配线与多项业内首创或行业唯一的工程技术，以及很强的快速规模化扩产能力，协同打造了中创新航强大的制造工程技术能力和工艺水平，提高了公司生产效率，实现了显著的降本增效，进而为产能快速扩张提供了全方位支持。
实现长远可持续发展及高速增长的有效路径
根据弗若斯特沙利文报告，到目前为止，全球新能源车市场显著增长，而中国作为目前全球最大的新能源车市场，将继续保持高速增长。相应地，动力电池市场也稳步增长。按装机量计，中国也是最大的动力电池市场。
在此大趋势下，如何实现长远可持续发展及高速增长一直是业内企业保持审慎思考的大问题。如今看来，中创新航作为业内头部企业，在国内市场持续渗透、海外市场加速拓展的成绩已经验证了其以成就客户为宗旨，持续服务优质客户助力企业长期高速增长路径的有效性。
一方面，在主机厂商方面，中创新航目前已覆盖广汽、小鹏、长安、零跑、吉利、合创、东风、本田、上汽通用五菱、奇瑞、瑞驰、东风小康等一系列优质客户，同时主供奔驰Smart的动力电池。且据市场消息，蔚来将采用中创新航三元One-Stop电池方案。
随着公司有效产能的急速增长，客户溢出效应凸显，每年持续新增了诸多优质客户。另一方面，公司国际化市场布局步伐加速，储备了众多即将量产或即将定点的国际客户。而各大车企的订单也代表着对中创新航产品力和未来发展的认可。
又得益于强大的产品力和技术实力，对于重点客户，中创新航主要聚焦其A级及以上车型、首发车型或爆款车型，并能始终保持高度渗透，高粘性的客户忠诚度也已经逐步建立，进一步为公司的长远可持续发展及高速增长提供了坚实的保障。
不止于此，公司对上下游合作伙伴始终秉持共创共赢、相互成就、可持续发展的供应链管理理念，并致力于与供货商及客户共同打造健康的动力电池生态，以建立真正长期互信、协同的战略合作伙伴关系，从而实现强强联合、优势互补，引领行业的进步及发展。
今日(29日)，据市场消息，中创新航香港IPO的价格定为38港元每股，结合市场消息了解到，中创新航虽低位定价，但超高的机构持股比例，能够很大程度上稳定股价，平缓首日波动，降低因大市欠佳而对其股价造成的负面冲击。公司本身以及众多投资中创的基石投资人、机构投资人都是长期主义者，坚持行稳致远，下限定价也是公司不看重估值高低而看重长远的一种体现，也给了投资者更厚的安全边际。这种定价策略也会在长期的维度持续带给投资者更加丰厚的回报，给战略投资人更好的投资机会，与公司一起成长。(中新经纬APP)
