距离贾跃亭承诺的法拉第未来三季度量产交付倒计时90天，根据小编收到的消息FF91已经开始在美小规模量产，实现"SOP"
法拉第未来资金充裕，足够支撑FF91三季度量产交付；FF创始人贾跃亭表示公司将继续融资：以保证FF91预计明年的产量达到6000至8000辆。
贾跃亭团队正在努力推动法拉第未来将新能源汽车制造中心落户国内，预计2025年实现法拉第未来国产化。
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按照法拉第未来公布的财报：公司账户应该还剩2.5亿美金，再加上FF可以动用的贷款确实足够支撑三季度量产，甚至到2022年底
目前影响法拉第未来回国落户实现国产化最大的阻碍还是贾跃亭的个人债务与信用破产
2021年法拉第未来没有上市之前，吉利董事长李书福亲自联系远在大洋彼岸的贾跃亭；吉利投资3.5亿人民币+将为FF提供国内量产服务
作为曾经的汽车国产一哥吉利在新能源领域确实差比亚迪太多，比亚迪2022年预计将销售150万-200万辆。比亚迪已经率先停止燃油车生产，而吉利销量目前依然以燃油车为主
比亚迪在电池行业深耕20余年吉利确实望尘莫及，李书福最近两年疯狂布局收购魅族投资FF与百度一起造车都是希望能在自动驾驶、智能化扳回一城。吉利港股市值仅有1459亿港币，而比亚迪市值已经突破一万亿
万事俱备只差量产的贾跃亭，目前最怕还是自己辛苦积累的家业被老美私吞
融资成功量产之前的法拉第未来，在美国被做空被纳斯达克要求整改、最近又有消息传出来老美司法部开始调查法拉第未来。
贾跃亭现在就是想继续引进国内资本，以保证自己对法拉第未来的控制；控制权是贾跃亭最后的底线，其实之前法拉第未来发的公告也证实，贾跃亭才是FF真正的控制人。与恒大分手之前贾跃亭确实可以拿着恒大开出来的20亿-30亿美金离开
甚至不排除现在的乐视真正的控制人也是贾跃亭的团队
乐视最近发布的新款手机、充电宝、甚至乐视空调都证明，乐视管理层一直在完善贾跃亭的生态论
毕竟乐视第一大股东其实还是老贾，包括孙宏斌最后出让的乐视网股权真正的控制人也是老贾的核心高管。通过吉利收购魅族可以看到其实前期老贾的布局确实非常出色，只是想用7个盖子套10个瓶子，最后完全脱手了
乐视汽车起步的团队确实非常豪华，当年在美国都以为是苹果新能源汽车的秘密团队；乐视汽车也是国内造车新势力中最早实现样板车的。当年乐视汽车如果定位别太高端，售价200万先做中低端抢占市场，也许贾跃亭现在依然是富豪榜前十的顶级富豪
贾跃亭的个人债务现在看并没有太大问题，只要法拉第未来量产；市值超过300亿美金基本上就可以解决老贾的债务问题
法拉第未来从2014立项到2022年三季度量产8年时间，竟然还有401个实际客户确实也挺牛逼；不要忘记老贾的车售价150万-200万
2022年5月贾跃亭正式提出申诉要求证监会解除其终身禁止进入国内股票市场处罚，说到底贾跃亭还是想重新回到国内做乐视的董事长完成乐视生态。
罗永浩已经基本上已经还清6亿负债重新做回产品经理，老贾还是要努力；不行贾总也回国带货吧
