不知道还有多少人记得，东哥在5年前面对央视记者采访时放出的豪言：“未来国内民营物流行业可能就有两家，京东和顺丰。”面对当年的惊人之语，大家纷纷嗤之以鼻，觉得东哥太狂了。
01兑现诺言
而今，东哥的语言几乎成真，根据新言财经的报道，国内货运物流的头部公司，德邦物流已经被京东收购，进一步强化了京东的物流体系。
对于这次收购，东哥眼光毒辣，以最优性价比，完成了并购动作。据悉，这次收购，京东只用了150亿左右，而此前德邦给马云开价却是320亿，直接让马爸爸放弃了想法。
02成功秘诀
东哥能用不到一半的价格完成收购，与5年前的战略眼光，是分不开的。经过梳理，我认为以下几点起到了至关重要作用：
1、人口红利在消失，需求减弱
2017年，还是我国人口红利最顶峰的一年，国家GDP稳定在6%以上，国民经济增速快，物流运输业处在急速发展阶段，估值高无可厚非，东哥早早建立京东物流的布局，也展示了他及其正确的决断。但是随着2019年以后，我国人口净增长几乎下降到极致，经济增速开始下滑，单纯靠物流作为支柱的德邦、四通一达，很难再维持高增长，就连顺丰业务也急速下滑，这是社会发展趋势，无法避免；
2、行业竞争加剧随着中国邮政开始发力，原本只有京东、顺丰、四通一达互相厮杀的市场，一头酣睡的国有巨兽突然苏醒，面对国家级选手的发力，民营物流不得无让出原有的地盘，让及自己的业务发展继续受限；
3、服务质量使用过顺丰和京东的朋友应该知道，除了邮寄费用相对昂贵，两家的服务算是行业最好的了，上门取送服务，简单便捷；包装结实，理赔合理，无后顾之忧；邮寄速度快，甚至有当日达服务；但是四通一达等快递，除了邮寄费用便宜外，其他服务均堪忧；
4、疫情导火索本次能以如此低的价格，完成收购。主要还是疫情的原因，全世界经济近乎停摆。仅仅以物流运输为单一支柱的物流公司，业绩直接下滑到谷底，股票跌停也就不是什么奇怪的事情。
5、战略布局东哥在2007年就开始建立内部物流事业部，用十年时间，也就是2017年，东哥组建了京东物流集团。从踏入物流行业到今天，他已经在这个赛道布局了15年，没有及其敏锐的视觉眼光，也不会有今天的京东。
03写在最后
东哥正是抓到了这个契机，以快准狠的绝对环境优势和资金优势，完成了对德邦的并购。
本次收购以后，京东就可以组建自己一体化供应链物流的格局，通过拉通上下游资源，通过京东本身的物流需求和市场未来的潜在需求，挖掘更大的增值空间，实现规模化效应，降低自己的边际成本，最终实现更好的盈利。
而另一家物流巨头，顺丰，走的则是生态圈路线，通过构建快递、冷链、跨境等多领域、多业态布局，实现全面发展。简单来说，顺丰布局在“全”，京东布局在“专”，面对京东这样一个虎视眈眈的对手，留给顺丰的时间不多了，能不感到压力山大么？
至于谁能笑到最后，你觉得呢？
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关键词： 刘强东2017年吹的牛 就要实现了 为什么顺丰感到压力山大
