“在智能汽车领域我们才完成从0到1，还有很多事没做。”
2021年财报后的电话会上，李想以这样一种方式回应了“理想如何扩展智能汽车生态圈”的提问。而在不久前，蔚来刚传出“进军手机行业”的消息。
由于有很多相似之处，理想和蔚来经常被拿来比较。他们的创始人都来自互联网行业，都是2014年以后开始造车，在很长一段时间内，都被称为“造车新势力”。
然而，在经历了最初从0到1的过程、具备了基本的生存和造血能力后，这两家企业越来越展现出不同的特质，并向着不同的方向奔跑和生长。
“可做的东西太多了”
如果说李斌是充满想象力的创业者，那么李想更像是位克制的产品经理。在规模的刺激和诱惑下，他总能冷静分析，并制定出清晰的行动路线。
当蔚来和小鹏已经登陆欧洲市场多时后，李想依然在电话会中强调“海外布局一直有专门的团队在计划，但在短期的将来，我们的重心仍在国内市场。”
李想有他自己的考量。在他看来，2021年-2025年，也就是从1-10的阶段，理想汽车无论是在产品层面还是细分市场层面，都还有很多事要做。
“无论是从产品搭建应用、到技术、到系统层，都值得未来5-10年继续去做，理想会坚持在智能汽车领域，把产品、应用、系统打得很透彻。”
“我觉得可做的东西太多了，我们才刚刚开始。”
在用户定位和市场选择上，李想也表现出某种克制和边界感。他从没有打算推出一款适合所有用户的产品，更没有进军全部细分市场，无论是从0-1还是从1-10，他只专注“家庭用户”。
2021年初，理想发布“2025战略”。李想再次明确，理想的品牌定位是“豪华智能电动车”，品牌使命是“创造移动的家，创造幸福的家”。
不同的是，在“2025战略”中，他将“家庭用户”扩大到“任何想要拥有自己家的用户”，相应地产品的价格区间也扩大至“15-50万”。
围绕这个扩大后但依然精准的用户群体，理想计划提供更丰富的智能电动车产品。包含第二代增程电动X平台、高压纯电Whale平台和Shark平台的多款产品。
电话会中，理想CEO沈亚楠透露，2022年Q2推出新一代增程式平台车型X01，2023年再推出两款；2023年发布高压纯电平台车型。
“补足短板”
李想的克制和边界感，对外显性的体现是面向家庭产品的能力，对内隐形的体现是则是运营效率。
“无论是我们这个级别的销量，还是企业销售及管理成本占比，都能看到我们的优势。”李想对公司的运营效率感到满意。
事实的确如他所言。无论是制造效率还是运营效率，理想均要好于竞争对手。2021年前三季度，理想的毛利率是20.6%。而蔚来和小鹏分别是19.5%和12.5%。
2021年前三季度，理想累计交付55,270辆，营业支出44.76亿元，这就是说每销售、服务一位用户的成本是8.1万元。而蔚来和小鹏分别是10.82万元和9.42万元，比理想高16.3%和33.6%。
高效率使理想实现了盈利，并改善了现金流的情况。2021年Q4，总收入106.2亿元，净利润2.955亿元，同比增长174.9%。经营现金流量38.4亿元，同比增长110.7%。
尽管在提升效率上取得了初步的成功，但这却不能当作全部的竞争力和护城河，李想逐渐意识到公司的两个短板——技术和产能，并从2021年起开始着手解决。
2021年4月，理想上海研发中心正式启用。彼时，李想在个人微博中承诺，理想汽车所有车型的辅助驾驶和自动驾驶完全标配。
“我们自研的自动驾驶系统，标配508Tops算力和激光雷达，明年（2022年）完全可以和华为、特斯拉正面较量。”
12月，理想向所有用户推送了OTA 3.0车机软件。此次升级的两个主要功能点为2021款理想ONE的导航辅助驾驶（NOA）及视觉融合自动紧急制动（AEB）。
2021年全年，理想研发费用为32.86亿元，占研营收的12.2%。官方表示，研发端会长期保持10%以上的投入。
理想也在积极扩充产能。2021年开始扩充常州工厂产能，完成后总产能提升至20万辆。2021年10月，北京工厂开工建设，预计2023年建成投产。
“北京和常州两所工厂累计规划年产能50万台，双班生产下可以达到75万台。”沈亚楠表示。
此外，2021年12月，理想与重庆市签署战略合作框架协议，将在两江新区建设第三工厂。
“抓大不放小”
蔚来、小鹏、理想三家中，蔚来擅长用户服务，小鹏擅长自动驾驶，而理想具有面对家庭用户群体的产品能力。
“从0-1的阶段，对管理者而言，最重要的发挥自己的特长，每一个管理者必须深入到业务的每一个细节中去，抓大不放小。”
李想是这么说的，也是这么做的。作为董事长兼CEO，他既考虑宏观的战略问题，也分担了一部分产品经理的工作。
在电话会中，李想再次一展产品经理本色，与分析师聊起了自己对于产品的理解。
在他看来，一个成功的产品首先要理解用户的需求，包含主要用户群正面需求、背后需求，以及其不知道的隐性需求。其次要看用户愿意购买的价格。
“两者结合可以画一个圈，企业需要把自己做的产品与这个圈做到最大重合。产品包含五个能力，产品力、安全性、质量、定价和供应能力。”
“五个综合指标再匹配用户定位、需求等，两者匹配度越高，销量就越好。”李想表示。
理想的技术路线是清晰的。在“2025战略”中，李想表示，未来十年会选择两条路并行：1、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台；2、十分钟补充300-500公里续航的400千瓦超快充的高压纯电平台。
电话会中，李想透露了高压纯电Whale和Shark平台的更多细节。他表示，高压纯电平台由三个要素组成，一是4C电池，由理想与供应商联合开发；二是850V电压平台，以自主研发为主；三是自研400kW充电桩以及自营的充电站。
过去三年时间，李想每天都会问自己5个问题，并耐心去寻找答案。这些问题分别是：
理想汽车从0-1做了一款产品，从1-10如何管理十款产品，如何确保每款产品的产品价值是持续领先的？
产品和研发管理体系肯定要做巨大的升级，而且最好提前准备。在技术研发上，能不能把应用、技术、系统垂直打透，能不能拿到进入决赛圈的门票？
在商业模式上，能不能支撑万亿收入规模，且经营效率和用户体验还持续提升？
在供应链和制造产能上，能不能跟上销量的爆发式增长，能不能让每亩地产生更多的JPH？在组织上，能不能规模做大但是公司不复杂，人才不油腻，不内卷，能不能持续让人才效益健康提升？
在财务上，能不能持续保持健康的现金流和造血能力，不再单纯依赖融资推动研发投入和规模增长？
今年1月，他似乎找到了答案，并写下了那篇《节奏把握对于创业的重要性》。他认为，从1-10的成长期，企业最重要的是坚持和放大0-1的特长，并补上竞争和快速增长会出现的致命短板。对于参与者个人而言，仍然是持续增强自己专业的特长，但是必须补上自己的职业素养，即理解别人并给出解决方的心智模式。
“牢记两点：一，持续扩大企业和自己的长板；二，补足短板，这是必要性，而不是选择题。”
关键词： 智能汽车
