提到贾跃亭，人们对他的印象是褒贬不一的，虽然从大方向上来看，他坑了一批人，但他创办乐视之后，任职期间又确实打造过几款像样的产品，例如曾经的乐视网，在视频网站行业中也属于头部阵营的选手，此后入局智能硬件市场，率先打造的乐视超级电视成为中国最早一批的互联网电视，后续打造的乐视超级手机同样也凭借高性价比备受市场好评。
包括华为、小米在内的互联网硬件厂商，直到2021年才正式官宣进入汽车领域市场，但我们的贾老板目光很长远，早在2014年就宣布在乐视内部建立“SEE计划”，这项计划的内容就是打造超级汽车以及垂直整合的互联网智能交通生态系统和生活方式，其中最重要的自然就是打造乐视超级汽车，为此乐视还与全球化互联网智能出行生态企业——Faraday Future达成深度合作，2017年1月份展出旗下首款量产汽车。
不过最终乐视的这款超级汽车也没有推向市场，更多只是一份概念车型，也就是在这一年，乐视内部严重的财务问题出现，随着欠薪等一系列不良状况的曝光，贾跃亭所有乐视网股份全部被冻结，同时贾跃亭被列入失信被执行人名单，对于应当偿还的债务，贾跃亭只是回应“无力履行无息借款与增持承诺，深表歉意”，而他本人也很快出国躲避债务问题。
出国以后的贾跃亭并没有就此销声匿迹，反而高调宣布自己已经出任Faraday Future的CEO职位，接下来将会继续实现自己的“造车计划”，这一年是2017年。如今已经来到2022年，距离2017年已经过去5年时间，距离贾跃亭最早提出“乐视超级汽车”概念的时间已经过去8年时间，在造车新势力的格局上面，先不说表现抢眼的特斯拉，即便是中国市场的“三巨头”——蔚来、理想和小鹏，也要比贾跃亭的Faraday Future进度更快，毕竟三家车厂的汽车已经上市开售很长时间了，而Faraday Future的首款汽车虽然展示了很多次，但一直都没有推向市场正式开售。
不过在2021年7月份，Faraday Future的首款汽车——FF 91在官方开启了定金预售，车主需要支付5万元定金预订，这款汽车在中国市场的官方价格是200万元，在美国市场的定价是20万美元，如此高昂的售价显然让FF 91的市场定位受到质疑，但从官方对这款车型的功能介绍来看，确实它更像是一款商务用车。
对于新势力的汽车而言，车内的智能化才是主打亮点，FF 91配备最新款的智能化方案，后排乘客通过语音指令即可实现车内视频会议。在整体的性能表现方面，FF 91配备一台1050匹马力的驱动电机，峰值扭矩最高可以达到1800N·m，百米加速仅需要2.39秒即可完成，130kWh的电池组可以支持续航里程达到700km左右。
虽然这款汽车已经开启定金预订，但距离正式交付可能还需要非常长的时间，Faraday Future官方在2月17日宣布，量产版的FF 91正式发布时间定档在2月23日下午4点，对应的北京时间为2月24日早上8点。
不过正式发布的时间并不等同于正式交付的时间，按照Faraday Future对FF 91的研发规划路线，预计今年7月份才会正式投入量产阶段，至于交付时间，估计最早也要等到2022年Q4季度，但如此高昂的价格，最终销量应该也不会很高。
此前在Faraday Future挂牌纳斯达克上市的时候，有记者提问贾跃亭是否回国，贾跃亭笑着说道“那是必须的”，而他回国的前提肯定是要把相关债务问题彻底解决，如果FF 91能够顺利盈利的话，贾跃亭“下周回国”或许成真。
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