五菱汽车官方宣称，五菱混动开起来像是电动车，并且揭秘了他们的三电核心技术。

据介绍，五菱混动将使用混动专用大功率电池，可实现100kW瞬间超大放电功率，350V高电压，-30℃超低温启动，以及超5万次高温高倍率循环测试。

驱动部分采用强效电机，起步就可达到320N·m峰值扭矩，毫秒级峰值动力响应，实现97%超高峰值效率。

核心电控方面，采用IGBT高效电控，44kVA/L功率密度行业领先，拥有98.8%超高效率。

此外，五菱还将使用全球首创单档电磁式DHT，这种全新的智能电控电磁式离合器无油液传递过程损失，无传统离合器摩擦损失，所以DHT综合效率高达98%。

目前五菱已经进行了100余项台架验证，30余项极限耐久整车匹配试验，累计里程超过百万公里。

同时，五菱混动拥有常规油电混动(HEV)和插电式混动(PHEV)两条路径，将根据当前大部分用户的使用场景率先推出不插电混动(HEV);

意在为充电生态还不完善，充电不方便的用户提供合适的解决方案。

关键词： 五菱混动 三电核心