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柴油难加、北京难进，货运成本上升给海量产品渠道带来较大影响
【电脑商网专稿】京石高速，徐水加油站前，排队加油的大货车司机们很多已经等了两三个小时。
北京城区，四环主路沿线的加油站，近来每到晚上8点多钟，就排满了等待加油的大货车，经常排出几百米开外。
类似的情景，在北京周边已经持续了一段时间，油难加，货物运输时间只得延长；此外，随着2008年北京奥运会日期越来越近，通关检查也越加严格，运输所需的时间成本正在成为IT渠道商头痛的问题之一。
运输成本增加
孙秀荣是北京鑫科思特科贸有限公司的总经理，该公司是优派的核心渠道之一。孙秀荣近来就很为加油难的问题苦恼。鑫科思特的库房在上地，离中关村有一段距离，每天都需要从库房往中关村拉货，可是，近来每车每次只能加100元的柴油，导致货车司机需要频繁加油，而面对加油站前长长的队伍，能做得除了等待，还是等待。
相对于孙秀荣将库房放于上地的做法，中关村更多的IT商家是直接将库房设置于中关村内的。
北京天睛东方科贸有限公司的上游厂商是联想，双方一直采取的是厂商送货上门的方式，因此，该公司总经理陈雷表示，目前在提货方面并没有感受到太多的压力。而这一点大多数的中关村渠道商都有同感。此外，由于客户多处于北京市区，汽运方面陈雷们也还没有感受到太多压力。但陈雷并非完全没有压力，他的压力，来自于铁路运输。“检查越来越严格，现在铁路部门因为担心爆炸，不让运输笔记本电脑的电池，导致我只能放弃铁路运输。”
对于物流不畅的影响，不仅仅是区域型分销商有触动，全国性分销商同样难以避免受其影响。神州数码商用系统本部增值业务部总经理游林喜表示，他已经明显感受到了来自物流方面的压力。虽然目前以销售额来看，物流成本增长的比例很小，但相对于净利润而言，增长的幅度就不小了。
因此，游林喜要求销售人员，只有在金额超过20万元时才集中配送产品，小额货物找其他途径运输，并且不再承诺当天送到。不过，游林喜也承认，这样虽然便宜，但运输速度确实要慢很多。
货运公司涨价在即
2008年初时，北京神州泰岳计算机技术有限责任公司就曾考虑过在奥运会期间，在天津设置一个库房，以解决北京奥运会期间通关检查严格可能造成的时间成本增加问题。但考虑到现在油价上涨、物价上涨等问题，神州泰岳目前还很难决定是否采用该方式。
从目前的情况来看，大部分的IT商家还没有感受到运输费用上涨的压力。神州泰岳负责商务的助理总裁林琦表示，目前发往外地的快递并没有太明显的涨价，“没有哪家快递公司敢先涨价，因为这会导致客户的流失。”
但显然，这种说法并不能得到物流公司的认可。康达货运是负责为神州泰岳往唐山地区发货的货运公司，该公司总经理李中华表示，最晚将于7月1日之前提高货运价格，涨幅可能高达1/3。李中华一再表示，令他最为头痛的是：“油不好加，货车司机经常为了加200元钱的油而在加油站等一天一夜。而如果加高价油，则会比加油站贵出两元多，成本被大大增加了。” 此外，物价的上涨也给物流公司带来了很大的压力，因为物流公司通常对工人是管吃管住的。
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