吴长江：奥运是最好的营销平台

吴长江简历：

雷士照明控股有限公司总裁，1998年创办雷士照明有限公司，曾荣获照明行业十大杰出人物、2006全国建筑装饰行业信息化先进个人、2007十大创业新锐、2007优秀民营企业家等荣誉。

前瞻观点：

2008年是照明行业转型的关键年，中国照明市场充满着巨大发展机遇。同时，广大照明企业也面临着严峻的市场挑战。企业经营环境的改变首先从外部(市场、渠道、对手)席卷而来，强势品牌占有最好的渠道资源和供应资源。同时，渠道的自我整合速度也在加快。行业田园牧歌式的生存状态将被完全改变。

2007年影响力：

2007年8月1日，雷士在上海与GE签署了为期三年的中国市场战略合作协议，这是中外照明巨头强强联手的合作。2007年10月，雷士海外首家旗舰店在马来西亚开业，这是中国照明品牌企业乃至整个中国照明行业在海外迈出的创新性的第一步。据美国相关权威机构评估，雷士的品牌价值已经从2006年初的几千万美金提升到目前的4亿多美金。

竞合与发展将是近年全球市场环境一个不变的主旋律。任何一个行业的发展，必将经历从无序到有序，再到成熟，最后到寡头竞争这个过程。

照明行业目前还处于无序竞争到有序竞争的过渡阶段，正处于一个全面整合的阶段，做得好的企业将会越来越强，做得差的企业越来越难以存活乃至消亡。企业经营环境的改变首先从外部(市场、渠道、对手)席卷而来，强势品牌占有最好的渠道资源和供应资源。同时，渠道的自我整合速度也在加快。行业田园牧歌式的生存状态将被完全改变。

2008年是照明行业转型的关键年，中国照明市场充满着巨大发展机遇。同时，广大照明企业也面临着严峻的市场挑战。我认为主要市场趋势会有以下几点：一是随着外来资本的不断介入，企业并购现象越来越普遍，企业借助在行业内的影响力对同行进行并购整合；二是资源整合加速，包括企业上下游的纵向整合、行业与行业之间的横向整合、互补性强的产品整合、渠道深度的整合、隐形与显形渠道资源的整合、产业基地的全面整合等等；三是具备实力的照明企业在海外市场自主品牌推广上的动作将会越来越大；四是国际巨头借当地企业对市场的整合加速；五是品牌建设力度越来越大，纷纷从专业品牌向大众品牌进军；六是渠道进一步精细化运作，进一步渗透到三四级市场。

2008年是奥运年。奥运会的赛场可以说是最好的营销平台，对于照明企业而言，这是一个最好的展示自我的机会，而对于中国照明企业而言，更是一个民族品牌崛起的机会。在刚刚结束的北京奥运各项照明工程竞标中，雷士拿到了价值4000多万元的奥运照明工程项目订单，中标项目范围包括奥林匹克中心区、奥运村、奥林匹克国家会议中心等重点工程项目，以及国家会议中心四星、五星酒店、工人体育馆、残奥中心等辅助场馆，是中标项目最多、金额最大、产品应用范围最广的照明企业。

在国内，通过多年来的积累，雷士品牌专卖模式已经成为行业终端的渠道模板。继一二线市场的开拓之后，2008年，雷士将通过对省会城市的深化，二级城市的强化，三四级市场的拓展，完成渠道的进一步升级。目前，雷士作为国内照明的龙头企业，在全国拥有30多个运营中心、2000多家品牌专卖店和超过1500家经销商的销售渠道。在海外，继在马来西亚建立品牌旗舰店之后，2008年，雷士还计划在菲律宾、泰国、越南、印尼、印度、阿联酋、以色列、澳大利亚等国建立一批品牌专卖店，以提升NVC乃至中国产品在国外的产品形象和品牌形象。

除了依托品牌专卖店的店面展示进行零售并开发批发网络外，雷士派驻的业务人员还将进行各种不同渠道的开发和完善，比如设计师、电工、装修公司、现代建材超市、工程、品牌连锁、政府采购等渠道。拥有了渠道，才拥有了市场，才有展示中国产品、中国企业、中国品牌的舞台。

祁玉民：华晨的血液自主品牌

祁玉民简历：

现任华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁兼党组书记，华晨中国汽车控股有限公司执行董事、总裁，沈阳华晨金杯汽车有限公司董事长。曾任辽宁省大连市重工起重集团有限公司董事长，大连市人民政府副市长。

前瞻观点：

对于汽车产业整合的问题，祁玉民的观点是父子叫兼并，兄弟叫联合；第二，大和小是相对的，做自主品牌，不会与任何一个不愿发展自主品牌或没能力发展自主品牌的企业联合。

2007年影响力：

2007年，华晨汽车销售突破30万辆，销售收入430亿元，同比增长32%；实现整车出口1.55万辆，同比增长79%。上缴税金35亿元，同比增长46%。其中，中华轿车共实现销售11.5万辆，同比增长82%，中华尊驰销售达3.2万辆，同比增长19%，中华骏捷销售达8.2万辆，同比增长128%。同时，海外出口基地已达4家，持有待执行出口合同58万辆，合同金额达56亿美元。

文/《V-MARKETING成功营销》特约撰稿人、中国汽车网总编辑　魏惠娟

华晨汽车集团控股有限公司宣布，将于今年3月18日推出1.3-1.6升级的中华轿车；将目前人气最旺的骏捷变型，推出经济型两厢轿车骏捷FRV；在今年末，推出骏捷旅行版Wagon；改造海师车型，推出加长、加高的轻型客车升级版，此款商务车外观和内饰也将全面升级。这是继中高级运动型中华酷宝2007年上市之后，来自华晨的又一重磅消息。

2007年，靠骏捷一路销量陡增的华晨，2008年会出什么牌，成为诸多消费者和厂家关注的焦点。2008年1月10日，为筹备2008经销商年会的华晨汽车集团控股有限公司董事长祁玉民率领几大高管出现在珠海，面对笔者提出的“华晨为消费者准备的礼品单”问题，祁玉民透露了上述4张“新车牌”。

祁玉民称，华晨为推出1.3-1.6升级的中华自主轿车，共投入了6.2亿元，计划年产2.5万辆，2009年计划产销6万辆。据知情人透露，目前，该项目整体设计能力为12万辆，这也意味着华晨还可通过该生产线，上演更多的“变形金刚”。

为此，华晨制定了自己的“863”计划，8字方针：结构调整，优化升级；6件事：技术升级、经营优化、规模效应、管理变革、体系建设、价值创新；3个目标：达到33万量的经济目标；实现40亿元经济利润；研发车型的生产线建设，与宝马协作建新厂。

按照华晨规划，2008年，华晨将实现由生存型向发展型转变，并建成中国汽车工业中拥有自主技术、自主品牌企业，成为一个跨地区、国际化的大型企业集团。

2008年，华晨的战略目标包括：形成宽系列、多产品式集群，为消费者提供买得起、用得好的自主精品车。

如何定义买得起、用得好？显然是要克服目前中国汽车自主品牌的低质、低价问题，必须高起点、高品质，方可达到让百姓买得起、用得好的高目标。

在中国，最现实的情况是，消费者花钱买车并非因为你是自主品牌，惟一让他们投票的就是货真价实的性价比，这是中国自主品牌厂商都必须直面的现实。

祁玉民认为，中国的二三级城市必须重视，因为人均GDP排在全国100名前的都在这些地方，而且他们对于合资或者进口汽车品牌的忠诚度相对不高。另外，必须本着“百姓无小事”的原则服务消费者，比如服务价格透明，甚至稳中有降；通过技术比赛等提高服务人员的素质；维修周期短、便捷、救援、友情车务提醒等。

但无论是祁玉民，还是奇瑞的尹同耀、吉利的李书福、比亚迪的王传福、长城汽车的魏建军……在自主品牌的前进路上，都会明白，要想把自主品牌做大、做强，直接威胁的绝不是宝马、奥迪一类的高档豪华车，也不是老百姓的消费能力，而是来自日系汽车的压力。

毕竟，今天的中国已从国外品牌大步迈进的汽车消费时代跨越到了消费者时代，百姓买车要的就是价格经济、实惠、维修费用低、方便，而这些特点正是日系汽车的超强优势。