地铁：铺设信息化轨道

地铁业对IT服务提供商的研发、集成水平有很多要求。

在2003年，北京的地铁曾让初来北京的白先生牢骚满腹，“爬上爬下穿隧道，换乘辛苦又麻烦不说，还经常走错道，按照指示牌走不知不觉又走回地面了。”还有一幕给白先生留下了深刻的印象：在人流多的西单、王府井地铁站里，经常可以看到排着长长队伍的买票大军。进站前有几个检票员忙着撕毁使用过的车票，每天都可以看到检票台前放着的两个大布袋子，都装满了白花花的废弃的车票……

“这次来北京，感觉最大的变化就是地铁。地铁乘车路线增多了不谈，交通一卡通使用起来也非常方便。”2008年，白先生对北京地铁赞不绝口，“地铁指示牌更清晰了，换乘的路线也变简单了，关于地铁乘车的预告信息也非常准确，就连地铁里的液晶电视内容也丰富很多……”

其实不止是北京的地铁在扩建，许多城市的地铁也在紧锣密鼓地修建之中。地铁的舒适、快捷和便利，早已经成为人们出行的重要交通工具，也正因为地铁与人们关系紧密，很多IT服务提供商早已经瞄准了这个市场，挖掘地铁行业的信息化需求。白先生的欣喜感受，正是IT服务提供商带来的地铁IT信息化服务。

让一切化繁为简

当谈及目前地铁IT信息化发展现状时，H3C公司交通拓展部费优松告诉记者，由于国家经济的历史原因，导致了这一行业的就业规模相对较小，直接导致行业具有一定封闭性，尤其在技术具有一定程度的滞后性。换而言之，这样的IT信息化现状对参与其中的厂商、渠道商要求也愈加高，企业除了要具备长期生存能力之外，还必须具备一定的企业研发或者集成能力。

地铁作为交通的重要组成部分，有交通工具的共性也有其特殊性。费优松表示，地铁业属于运营类的行业，同时直接涉及到人身生命安全等领域，因此行业对安全特别关注。在安全的前提下，再细细研究地铁业的IT信息化现状，无外乎五点最大需求：其一是如何利用信息化技术节省综合投资；其二是利用信息化技术提高资源利用率，如人力、物力等，涉及到线内与线外；其三是利用信息化技术提高运营效率；其四即利用信息化提高对突发事情的应急处理能力；最后一点是利用信息化技术综合体现以人为本的价值观，主要满足：乘客舒服、驾驶员舒服、维护人员服务、管理人员简单操作等等。

价值量与众不同

与金融、政府、电信等大行业相比，地铁业的IT建设更侧重于安全性、环境适应性、可靠性，此外由于行业具有很强的业务特点，因此IT服务提供商推出的方案及产品需要具有很强的业务适应性。

中国社科院城市发展与环境研究中心主任牛凤瑞称，即使北京在2008年建好几条地铁线路后，北京的地铁网络仍需要20~30年的建设。因此，北京地铁的发展前景最为广阔。

“前途是光明的，但道路是曲折的，随着工业化与信息化的融合，此行业的IT产品会具有很大的发展空间，产品未来的升级空间主要体现于工业化与信息化的融合。”费优松肯定地说。