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低至14万的戈蓝精英型吸引力有多大？
戈蓝于2007年6月在广宣推放中运用了成龙形象广告，并于7月推出市场售价为16.98万元的精英型,精英型与戈蓝的旗舰型(售价21.98万元)和尊贵型(19.98万元)相比,属于低配车型,在推出精英型时确实以16万元的价格区间创下了B级车市场的价格新低,也吸引了不少顾客前往4S店咨询,但由于没有现车且配置低(16万元的车没有真皮座椅)流失了不少客户,直到11月份方有少量精英型现车供应,而在这四个月的时间里,车市的变化也是惊人的,不管是在A级车市还是在B级车市,2007年车市降价是主旋律,同时高配车型又不断地涌现,使戈蓝的精英型没有成为吸引顾客的关注点,在购车者看来,降价是车市的平常事,并没有引发太多的关注,引来关注的则大部分是媒体和相关的同行人士,而面对16万元的中级车市场,排量2.4L的车型对于家用轿车来说排量太大，养车成本相对高，目前家庭用车的消费者一般可接受的排量在1.6～2.0L之间。
另一方面，纵观车市新车型的推出，大多是先推出低配车型后，待市场价格走低时，再推出高配的车型来带动价格的上扬，并吸引潜在的消费者购买高配的车型，如天籁的御系列就是在原低配的车型的基础上推出的高配车型，雅阁的经典型的推出、别克GL8精英版的推出均是由低配向高配车型过渡，而戈蓝精英型的推出却是反其道而行之，由高配车型先推出，再推低配车型，从市场反馈的情况来看，精英型的低配低价并没有收到预想的成效，价格跌落至16万元期间又是中级车市中高端车型高配置车型的白热化竞争区，戈蓝的精英型陷入了“上吃不到凯美瑞、雅阁、领驭等二十万以上价格区间的潜在消费者，下又不能力排十六万至十七万价格区间的卡罗拉、凯旋、景程等高配车型的消费者，只是起了一个噱头的作用吸引部分尊贵型和旗舰型的顾客到店咨询，从实际的销量上看，精英型的推出对于戈蓝的整体销量的提升所起的作用甚微。目前，己经有北京的经销商报出了戈蓝精英型最低售价14万元的市场新低，难道这就是是解决的办法吗？答案显然否定的。 |
