绪言

2007年11月18日，笔者收到一个名字叫sherman的读者的电子信件，他要求笔者提供一起国际贸易纠纷案例方面的参考和建议。阅读该案例后，笔者感觉具有普遍性，因此写成文章，以希望对更多的人有所参考和帮助。

其提供的案例原文是英文，如下：

Buyer and seller entered into a contract for the sale of sugar from the Philippines to New York on CIF terms. They added language to the contract that delivery was to be “at a customary safe wharf or refinery at New York, Philadelphia, or Baltimore to be designated by the buyer.” Before the sugar arrived, the United States placed a quota on sugar imports. The sugar was not allowes to be imported and was placed in a warehouse. The buyer refused the documents and the seller sued, claiming that the import restriction was no excuse for the buyer’s nonpayment. The buyer argued that the language calling for delivery to a U.S. port converted a shipment contract into a destination contract.　

Question: 1. was this a CIF contract or a destination contract?

　2.What was the effect of the additional shipping language used by the parties?　

　3. Why should the parties not attempt to modify a trade term or add other delivery language?

Looking forward to your reply! Thank you!

笔者大体看了看，案例的意思大概是说买卖双方签定了一份从菲律宾到美国的CIF格式的国际贸易合同，是买卖糖的。该合同增加了附加条款，附加条款约定在买方指定的纽约、费城、巴尔的摩的工厂或码头进行安全交付。但在货物运输途中，美国方面开始对糖的进口实行进口配额制。糖被禁止进口滞留在仓库，买方拒绝了收取单据。而卖方则说“限制进口的食品”不能成为买方拒绝付款的理由，买方称附加条款要求将货物运送至美国港口已经默认装运合同为到达合同。

Sherman提了三个问题：

1. 合同的性质，是离案或到岸；

2. 附加条款的作用；

3. 为什么双方不尝试修改贸易条款或其他条款。

一、 问题的分析

第一个问题核心就是对CIF格式合同的理解和掌握。CIF是国际交易的一种方式，英文全称为 cost insurance and freight ，（成本 保险加运费），又称到岸价。CIF到岸价即"成本、保险费加运费"是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。也可以写成C&F：cost and freight, 指成本＋运费,后面跟目的地港口名称，也就是说运费要算到目的港，责任也止到目的港。 C&F价通常是FOB价再加上海运费的价格。

CIF中，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。

因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。

CIF术语要求卖方办理货物出口清关手续。该术语仅适用于海运和内河运输。若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语。