第二， 抬升了迈腾的等级地位

迈腾对撼凯美瑞的策略，使自己一下子站在了中高级轿车冠军的身边，树立了自己冠军车型挑战者的高大形象，无形中使自己在销售潜质、产品质量、美誉度等方面获得了巨大抬升。

与这些收获相对应的，是这个策略的巨大失败——

第一，产品定位的巨大失误。

把自己和冠军摆在一起，期望借助冠军的光彩，提升自己的关注度和等级，这种策略的基调很正确！

但问题的关键是，你是不是和冠军属于同一类产品！

研究迈腾之后，稍有识别能力的人，都会感觉到，“迈腾和凯美瑞不是一类车”。

凯美瑞是一款讨很多人喜欢，但没有特色的中庸之车，大方中带有些许动感；技术平平但让你操作顺畅。迈腾，则带有比较强烈的个性，宣称技术领先，时尚和年轻的气息比较突出，明显更适合年轻族群；虽然，迈腾的营销策略，也在鼓噪自己车子的商务性，但是，他的商务感觉，实在是很有限——至少在中国人的审美观中，迈腾还不是商务车。

第二，品牌形象的失误

迈腾，从一开始，就把自己定位为冠军杀手；为了突出这个定位，迈腾不断强调自己能够超越凯美瑞的优势——令人遗憾的是，这些优势，都是比照凯美瑞而来：例如对商务功能的满足，宽大、气派、领先和稳重；广告传播中，也是一派稳重从容的“大车”形象

这种品牌形象，和产品形象，形成巨大反差

第三，目标客户的丧失

谁喜欢凯美瑞？喜欢凯美瑞的人会不会喜欢迈腾？

谁喜欢迈腾？是不是喜欢凯美瑞的那些人？

如果按照这种逻辑推理，迈腾就彻底迷失了目标客户：喜欢凯美瑞的人，更注重面子和虚伪的光环；迈腾的产品形象：充满个性、动感、偏小，能满足他们吗？显然不能！

谁喜欢迈腾？是比较自我、比较新锐，不喜欢大家都开着凯美瑞的人！可是，迈腾偏偏说自己就是“德国凯美瑞”，喜欢迈腾的人，会不会因此丧失了购买的勇气呢？

迈腾，杀气腾腾，冲向凯美瑞；看似一触即发的大战，最终只是迈腾的一种虚拟和孤芳自赏；凯美瑞依旧盘踞着宝座，依旧做着同类车的标杆。

迈腾的错位营销，制造了一场火爆预定的盛况，但是，不足四个月，就迅速陷入优惠降价的泥潭，上市第三个月（9月份）仅仅销售3490辆，大约只有凯美瑞同期的四分之一。

现在，福特新蒙迪欧（致胜）已经上市，08雅阁已是箭在弦上，自诩的挑战者——迈腾，光环已然褪尽！

尴尬的销量，强悍的前敌，锐猛的追兵，逼迫迈腾临危思变——迈向何处，才得飞腾？

迈腾，也许是一款好车，那要看对谁来说；也许，重新定位，才是迈腾唯一出路。

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